Olio Mobil1 0W40

Ciao a tutti 
sono vicino al tagliando dei 90 mila   , e dato che in offerta (auchan) c'era quest'olio , ho deciso di comprarlo.
Dalle caratteristiche che ho letto , sembrerebbe ottimo .
Mobil1 TD 0w40 5 litri a 44,99€   
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Prima usavo il Castrol Magnatec 5w40 dpf .. [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
 ma visto che ora il dpf... non esiste più  ...
ho deciso di cambiare olio.
Consigli.. pareri..

Il Mobil 1 è sempre stato un olio di qualità, ma la tua auto non richiede specifiche Dexos 2? Dalle caratteristiche risulta addirittura solo Acea A3/B4 ma c'è anche la frase "meets or exceeds requirements of the following industry specifications" che fa sperare che la certificazione l'abbiano presa per quelle ma in realtà le supera senza problemi.

Ciao AUTOMAN 
Ho letto che la GM , usa quest'olio per le sue vetture , ma altri olii di altre case , rispettano cmq queste loro caratteristiche .
Un saluto e cmq Grazie per le tue dritte/conoscenze 
Vi terrò aggiornati da quì al prossimo tagliando 

EDIT:
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Gli oli per i moderni turbodiesel hanno solo un fattore critico, devono produrre pochissime ceneri dalla combustione per non intasare, alla lunga, il DPF ( una piccola parte di olio viene sempre bruciata durante la combustione, non ce ne accorgiamo perchè poi diluiamo l'olio con il gasolio sempre grazie al DPF....)
Venendo a mancare questo può andar bene quasi tutto purchè sia di qualità.

Dalle specifiche che hai messo,risulta che (secondo loro) l'olio ha il livello qualitativo richiesto da Opel GM .
Dovrebbe andare bene.
Solo una domanda, i numeri prima e dopo la W dovrebbero indicare le viscosità a freddo e a caldo, giusto? più basso è il numero, più e alta la viscosità. Per i ns. motori è richiesto il 5W30, dunque per il tuo il 0W40 va bene per la temperatura a freddo  - 0 , ma per il 40 non è troppo poco viscoso?
Chiedo a chi ne capisce più di me, perchè fino a poco fa per me era olio che lubrifica e basta

Nò, è il contrario Ow40 vuol dire che è poco viscoso a freddo ( 0 )  ed ha una elevata viscosità a caldo (40), mentre la tenuta a caldo può essere comunque un pregio la bassa viscosità a freddo, pur assicurando una buona lubrificazionea freddo potrebbe dar luogo a consumi anomali di lubrificante.
In genere è meglio attenersi a quanto previsto dal costruttore del veicolo 5w30 perchè il motore è progettato per usare questo tipo di olio.

quixo ha scritto:Nò, è il contrario Ow40 vuol dire che è poco viscoso a freddo ( 0 )  ed ha una elevata viscosità a caldo (40), mentre la tenuta a caldo può essere comunque un pregio la bassa viscosità a freddo, pur assicurando una buona lubrificazionea freddo potrebbe dar luogo a consumi anomali di lubrificante.
In genere è meglio attenersi a quanto previsto dal costruttore del veicolo 5w30 perchè il motore è progettato per usare questo tipo di olio.

e allora non mi trovo con quanto mi hanno sempre detto! Dunque il 5W30 ha una viscosita inferiore al 10W40. Mi hanno sempre detto che il 10W40 è adatto ai motori a benzina che non raggiungono elevate temperautre come il diesel, mentre i diesel, che fanno un "lavoro" più pesante hanno bisogno di una maggiore lubrificazione e di un olio più performate che mantiene meglio la viscosità e per questo usano il 5W30, indicandomi che il numero inferiore indica una maggiore viscosità... mi hanno sempre detto "la qualunque" giusto per dire qualcosa quando non sapevano in effetti cosa stavano dicendo... ottimo!

Usando il 10W40 al posto del 5W30 potresti avere una scarsa lubrificazione alle basse temperature, quindi sarebbe da evitare......ma questo vale per me che abito in una zona dove d'inverno la temperatura va spesso sottozero, a Napoli penso che lo puoi usare tranquillamente, se non vai in zone di montagna.

meglio di no  
(all'ultimo tgliando - 1° non da concessionario - ho quasi litigato con il mio meccanico perchè l'olio (Castrol) 5w30 che mi voleva mettere non portava le specifiche Dexos2...)

Vi posto qualche tabella:
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e anche un sito:
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